Р.Р. ТИМЕРШИН, В.И. АЙДАРОВ, В.И. КРАСИЛЬНИКОВ

Республиканская клиническая больница МЗ РТ, 420064, г. Казань, Оренбургский тракт, д. 138  

Тимершин Рустем Рашитович ― заведующий отделением медицинской статистики, тел. +7-987-236-54-13, e-mail: 2365413@mail.ru

Айдаров Владимир Ирекович ― кандидат медицинских наук, ведущий научный сотрудник, заведующий отделением ЛФК, тел. +7-987-296-59-41, e-mail: aidarov_vladimir@mail.ru

Красильников Владимир Иванович ― доктор медицинских наук, профессор, главный научный сотрудник, тел. (843) 237-35-23, e-mail: rkb_nauka@rambler.ru

Представлены результаты аналитического исследования пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, поступивших на стационарное лечение РКБ МЗ РТ. Проведен анализ структуры и локализации травм согласно МКБ-10. Проведена дифференциация пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях по полу и месту проживания за последние шесть лет. Приведенные в статье цифровые показатели дают возможность проводить статистические и аналитические работы и делать соответствующие выводы по полученным данным.

Ключевые слова: дорожно-транспортные происшествия, автодорожные травмы, госпитализация.

 

R.R. TIMERSHIN, V.I. AYDAROV, V.I. KRASILNIKOV

Republican Clinical Hospital of the MH of RT, 138 Orenburgskiy Trakt, Kazan, Russian Federation, 420064

Dynamics of the number and structure of patients injured in road accidents over the period 2010-2015 admitted in Republican Clinical Hospital of the MH of RT 

Timershin R.R. ― Head of the Department of Medical Statistics, tel. +7-987-236-54-13, e-mail: 2365413@mail.ru

Aydarov V.I. ― Cand. Med. Sc., Senior Researcher, Head of the Department of Exercise Therapy, tel. +7-987-296-59-41, e-mail: aidarov_vladimir@mail.ru

Krasilnikov V.I. ― D. Med. Sc., Professor, Chief Researcher, tel. (843) 237-35-23, e-mail: rkb_nauka@rambler.ru 

The results of an analytical study are presented of traffic accidents victims admitted for inpatient treatment to the Republican Clinical Hospital of the Republic of Tatarstan. The structure and location of injuries are analyzed according to the International Classification of Diseases-10. The differentiation of the victims of road traffic accidents by gender and place of residence for the past six years is carried out. The quantitative indicators given in the article make it possible to carry out statistical and analytical work and draw the appropriate conclusions from the data.

Key words: traffic accidents, road injuries, hospitalization.

 

Дорожно-транспортная аварийность ежегодно наносит экономике России колоссальный экономический ущерб, который составляет порядка 2,5% валового внутреннего продукта и сопоставим с вкладом в него отдельных отраслей национальной экономики [1-3]. В 2009 году под эгидой ООН и по инициативе Российской Федерации в Москве проведена первая Всемирная конференция по безопасности дорожного движения, на которой было предложено объявить 2011-2020 гг. десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения [4-7]. В условиях стационара Республиканской клинической больницы Министерства здравоохранения Республики Татарстан» (далее РКБ) проведено исследование структуры и локализации травм, дифференциация пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях (далее ДТП) по полу и месту проживания за последние шесть лет.

Количество больных травматологического профиля, пролеченных в РКБ в 2010-2015 гг. представлено в таблице 1.

По данным таблицы 1, в 2015 году по сравнению с 2010 годом отмечается увеличение на 38,1% общего количества больных травматологического профиля, в том числе количество детей пролеченных от травм увеличилось в 1,8 раз. В то же время отмечается уменьшение на 14,6% количества больных пострадавших в ДТП, при этом количеств детей пострадавших в ДТП уменьшилось на 21,4%.

По данным таблиц 2 и 3, всего за 2010-2015 гг. в стационарные отделения РКБ с травмами в результате ДТП поступило 3974 человека, из них мужчин ― 61,8%, женщин ― 38,2%. От общего числа всех поступивших 53,3% составили жители г. Казани. При этом удельный вес лиц мужского пола из г. Казани составил 56,2%. Среди всех поступивших как из городской, так и из сельской местности Республики Татарстан, преобладали лица мужского пола (соответственно 63,8 и 71,3%).

По локализации травм ― пациентов с различными травмами головы (S00-S09 по МКБ-10) были госпитализированы 28,2% от общего числа всех госпитализированных с автодорожными травмами. Из них 61,1% были мужчины. При этом доля жителей г. Казани составила 30,2%, из них 55,5% ― мужчины. Удельный вес пострадавших из села составил 25,5%, из них мужчин ― 71,2%. Из других регионов пролечено 28,5%, доля мужчин составила 59,3%. В динамике количество больных с травмами головы уменьшилось более чем в 1,7 раза, в основном за счет мужчин.

От общего числа всех травм доля травм шеи (S10-S19) составили 3,5%. Из них мужчин ― 56,4%. В том числе из г. Казани поступило 44,3% от числа лиц данного контингента, из сельской местности ― до 33,6%, соответственно. В динамике количество больных с травмами шеи уменьшилось более чем в 1,8 раза, в основном за счет мужского населения, проживающего в г. Казани и городской местности РТ.

В числе всех видов травм, травмы грудной клетки (S20-S29) составили 10,1%. Из них было 63,0% мужчин. В том числе из г. Казани было госпитализировано 7,9% от числа всех госпитализированных с дорожно-транспортных происшествий. В том числе: из городской местности, кроме г. Казани, было госпитализировано 10,5% от числа госпитализированных, среди них мужчины составили 59,0%. Из сельской местности было госпитализировано 8,5% от числа лиц данного контингента. Из других регионов было госпитализировано до 13,0% от числа лиц данного контингента из других регионов. В динамике количество больных с травмами грудной клетки увеличилось на 20%, в том числе женщин жителей г. Казани, но в основном за счет мужчин, проживающих в сельской местности РТ в 1,8 раза.

В числе всех видов травм доля пострадавших с травмами живота, нижней части спины, поясничного отдела позвоночника и таза (S30-S39) составила 11,7%. Среди них доля мужчин составила 53,2%. В том числе из г. Казани было госпитализировано 11,1% от общего числа всех госпитализированных с ДТП из г. Казани, среди них преобладали лица женского пола, 26,5% от всех поступивших с данными видами травм составляли жители села, среди жителей других регионов преобладали женщины. В динамике количество больных с травмами туловища уменьшилось на 19,7%, при этом среди мужчин снижение составило в 1,8 раза, за счет мужского населения, проживающего в г. Казани и городской местности РТ, а среди женщин отмечено увеличение больных на 26,1%, в основном за счет жительниц г. Казани ― 38,5% и других регионов.

Доля лиц с травмами плечевого сустава, проходивших стационарное лечение, (S40-S49) составила 8,3% от всех видов автодорожных травм, из них преобладали лица мужского пола ― 56,7%, в большинстве (57,1%) жители г. Казани, треть от всех поступивших с данным видом травм составляли жители села, доля женщин среди жителей других регионов составила 55,6%. В динамике количество больных с травмами плечевого сустава уменьшилось более чем в 2 раза.

В числе всех видов автодорожных травм, у лиц, проходивших стационарное лечение, с травмами локтя и предплечья (S50-S59) было госпитализировано до 2,9%, из них преобладали лица мужского пола ― 66,1%, в большинстве (69,7%) жители г. Казани. В динамике количество больных с травмами локтя и предплечья увеличилось на 14,3%, в основном за счет мужчин.

В числе всех видов автодорожных повреждений травмы запястья и кисти (S60-S69) составили 1,2%, из них ¾ были мужчины, проживающие в основном в городской местности, но среди пострадавших с данным видом травм, проживающих в других регионах, доля женщин составила 66,7%. В динамике количество больных с травмами запястья и кисти уменьшилось на 14,3%, в основном за счет мужчин, проживающих в городской местности РТ.

В числе всех видов автодорожных травм, травмы области тазобедренного сустава и бедра (S70-S79) составили 5,7% от общего числа всех локализаций автотранспортных травм у стационарных больных. Из них жителей г. Казани было 46,3% от общего числа травм данной локализации или 5,0% от всех травм у данной группы населения, женщин жителей г. Казани было 54,3%. Жителей села было госпитализировано 32,6%, что составило 6,3% от всех локализаций травм у этой категории пострадавших. В динамике количество больных с травмами тазобедренного сустава и бедра уменьшилось на 17,5%.

В числе всех видов автодорожных травм, травмы колена и голени (S80-S89) составляли 9,3%, из них жителей г. Казани ― 57,6%, жителей села ― 28,5%, жителей других городов ― 8,6% и регионов ― 5,2%. При этом абсолютное большинство составили мужчины. В динамике количество больных с травмами колена и голени уменьшилось на 29,7%, в основном за счет мужчин, проживающих в г. Казани и сельской местности РТ, на 30,4 и 42,9% соответственно.

В числе всех пострадавших с автодорожными травмами, травмы области голеностопного сустава и стопы (S90-S99) составили 1,5%, из них жителей г. Казани было 64,4%, преимущественно лица мужского пола. В динамике количество больных с травмами голеностопного сустава и стопы уменьшилось в 3,3 раза, в основном за счет мужчин, проживающих в городской местности РТ, и женщин.

В числе всех видов автодорожных травм пострадавших с сочетанными травмами (T00, T01, T02, T04, T05, T06, T07) было 17,7%, из них удельный вес жителей г. Казани составил 46,3%, что соответствовало 15,4% от общего числа госпитализированных со всеми локализациями автодорожных травм. В том числе 65,1% ― мужчин и 34,9% ― женщин. В динамике количество больных с сочетанными травмами увеличилось более чем в 1,8 раза. В целом среди мужчин рост составил 2,3 раза, а среди мужчин, проживающих в городской и сельской местности РТ, в 2,8 и 3,7 раза соответственно. Среди женщин рост составил 35,1%, также в основном за счет женщин, проживающих в городской и сельской местности РТ. 

Выводы

1. За период 2010-2015 гг. в структуре всех локализаций травм от ДТП наблюдается тенденция роста доли пострадавших с сочетанными травмами в 2,3 раза. Рост показателя произошел в основном за счет увеличения доли жителей городской и сельской местности РТ обоего пола.

2. За указанный период на 20% увеличилась доля пострадавших с травмами грудной клетки. В основном это мужчины, проживающие в сельской местности РТ.

3. На 14,3% увеличилась доля пострадавших с травмами локтя и предплечья. Из них 69,7% за счет мужчин, проживающих в г. Казани.

4. В 2015 г. уменьшение числа пострадавших с травмами живота, нижней части спины, поясничного отдела позвоночника и таза составило 19,7% от числа пострадавших данной локализации травм в 2010 г., а более интенсивно снижение данного показателя отмечено среди мужчин г. Казани и городской местности РТ ― в 1,8 раза. Но при этом отмечен рост показателя на 26,1% среди лиц женского пола, проживающих в г. Казани и других регионах.

5. В 3,3 раза уменьшилось количество пострадавших с травмами голеностопного сустава и стопы, при этом во всех категориях пострадавших женщины и мужчины, проживающие в городской местности РТ.

6. В 1,8 раза уменьшилась доля пострадавших с травмами шеи, за счет мужчин, проживающих г. Казани и городской местности РТ.

 

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Кондратьев В.Д. О необходимости дальнейших активных шагов по повышению безопасности дорожного движения в Российской Федерации // Безопасность дорожного движения. Сборник научных трудов. ― Вып. 11. ― М., 2011. ― С. 6-16.
2. Ахмадиева Р.Ш. Научно-педагогическое основание формирования безопасности жизнедеятельности личности на дорогах: учебно-методическое пособие / науч. ред. Р.Н. Минниханов. ― Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2011. ― 160 с.
3. Боровков В.Н. Оценка утраты здоровья вследствие дорожного травматизма // Проблемы социальной гигиены, здравоохранения и истории медицины. — 2010. — №1. — C. 30-31
4. Вишняков Н.И., Ягудин Р.Х. Реализация приоритетного национального проекта «Здоровье» в Республике Татарстан // Вестник Санкт-Петербургского университета, серия 11 «Медицина». ― 2010. ― №3. ― С. 43-45.
5. Минниханов Р.Н. Безопасное колесо ― 2006: Учебно-методическое пособие / Р.Н. Минниханов, И.А. Халиуллин, Р.Ш. Ахмадиева. ― Казань: ГУ «НЦ БЖД» ПО РАО, 2007. ― 150 с.
6. Морозов С.Н. Принципы организации и перспективы совершенствования медицинской помощи пострадавшим в ДТП // Врач скорой помощи. ― 2010. ― №7. ― С. 23-24.
7. Ягудин Р.Х. Опыт реализации приоритетных национальных программ в здравоохранении в европейских странах // Городское здравоохранение. ― Казань, 2008. ― №5. ― С. 57-58.

 

REFERENCES

1. Kondrat’ev V.D. O neobkhodimosti dal’neyshikh aktivnykh shagov po povysheniyu bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya v Rossiyskoy Federatsii [About the need for further active steps to improve road safety in the Russian Federation]. Bezopasnost’ dorozhnogo dvizheniya. Sbornik nauchnykh trudov. Iss. 11. Moscow, 2011. Pp. 6-16.
2. Akhmadieva R.Sh. Nauchno-pedagogicheskoe osnovanie formirovaniya bezopasnosti zhiznedeyatel’nosti lichnosti na dorogakh: uchebno-metodicheskoe posobie [Scientific-pedagogical bases of formation of personal security of life on the road: a teaching aid]. Kazan: GU “NTs BZhD”, 2011. 160 p.
3. Borovkov V.N. Evaluation of health loss due to road traffic injuries. Problemy sotsial’noy gigieny, zdravookhraneniya i istorii meditsiny, 2010, no. 1, pp. 30-31 (in Russ.).
4. Vishnyakov N.I., Yagudin R.Kh. The implementation of the priority national project «Health» in Tatarstan. Vestnik Sankt-Peterburgskogo universiteta, seriya 11 «Meditsina», 2010, no. 3, pp. 43-45 (in Russ.).
5. Minnikhanov R.N., Khaliullin I.A., Akhmadieva R.Sh. Bezopasnoe koleso-2006: Uchebno-metodicheskoe posobie [Safety Wheel — 2006: Study guide]. Kazan: GU “NTs BZhD” PO RAO, 2007. 150 p.
6. Morozov S.N. Principles of organization and prospects for improving medical assistance to victims in the accident. Vrach skoroy pomoshchi, 2010, no. 7, pp. 23-24 (in Russ.).
7. Yagudin R.Kh. Experience in the implementation of priority national programs in health in European countries. Gorodskoe zdravookhranenie, 2008, no. 5, pp. 57-58 (in Russ.).